อัตราตู้คอนเทนเนอร์อาจลดลงถึงระดับก่อนเกิดโรคระบาดก่อนคริสต์มาส!

เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่ออัตราค่าระวางสินค้าที่ลดลงอย่างรวดเร็วในเส้นทางการค้าหลักๆ ส่งผลให้นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมแก้ไขการคาดการณ์ "การทำให้เป็นมาตรฐาน" ของตลาดตู้คอนเทนเนอร์

ตามบันทึกการวิจัยใหม่ของ HSBC ในอัตราปัจจุบันที่ลดลงของอัตราทันที อัตราตลาดการขนส่งอาจลดลงไปที่ระดับปี 2019 ในช่วงต้นปีนี้ เมื่อเทียบกับการคาดการณ์ก่อนหน้าในช่วงกลางปี ​​2023

ผู้เขียนรายงานตั้งข้อสังเกตว่าดัชนีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เซี่ยงไฮ้ (SCFI) ซึ่งลดลงร้อยละ 51 นับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม และลดลงเฉลี่ยรายสัปดาห์ที่ร้อยละ 7.5 รายสัปดาห์ จะทำให้ดัชนีกลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด หากยังคงลดลงต่อไป

“อุปสงค์ที่อ่อนแอกว่าที่คาดไว้ ความแออัดที่ลดลงเร็วขึ้น และการแข่งขันด้านราคาสำหรับปริมาณขนส่งส่วนเพิ่ม ส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือลดลงอย่างรวดเร็ว” นักวิเคราะห์ของธนาคารกล่าว

ในสถานการณ์เช่นนี้ ทีมวิจัยด้านการขนส่ง ท่าเรือ และการขนส่งในเอเชียของ HSBC กำลังผลักดัน "สถานการณ์ที่เลวร้าย" ซึ่งเป็นจุดต่ำสุดของอุตสาหกรรมไปจนถึงกลางปี ​​2566 เมื่อเทียบกับการคาดการณ์ก่อนหน้าในปี 2567

รายงานระบุว่ามี “ความเสี่ยงด้านลบที่สำคัญ” ต่อผลกำไรของบริษัทในปี 2566 และ 2567 ดังนั้นธนาคารจึงปรับลดการคาดการณ์กำไรลง “มากถึง 51 เปอร์เซ็นต์” และลดการคาดการณ์การจ่ายเงินปันผลลง

HSBC กล่าวว่าการฟื้นตัวของกำลังการผลิตหลังช่วงวันหยุดสัปดาห์ทองจะเป็นหนึ่งใน “ประเด็นสำคัญ” ในการพิจารณาว่า “อัตราค่าระวางจะมีเสถียรภาพในเร็วๆ นี้” หรือไม่ธนาคารเสริมว่าการเปลี่ยนแปลงคำแนะนำที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งน่าจะเปิดเผยในรายงานรายได้ไตรมาสที่สามของบริษัทเดินเรือ สามารถให้ข้อมูลเชิงลึกว่าบริษัทขนส่งประสบความสำเร็จในการรักษาสัญญาได้อย่างไร

อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ธนาคารคาดว่าสายการเดินเรือจะถูกบังคับให้ใช้ "มาตรการที่รุนแรง" หากอัตราดอกเบี้ยตกลงไปอยู่ในระดับต่ำกว่าเศรษฐกิจ และคาดว่าข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตจะปรับเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออัตราลดลงต่ำกว่าต้นทุนเงินสด

ในขณะเดียวกัน Alphaliner รายงานว่าความแออัดที่ท่าเรือยุโรปตอนเหนือและการนัดหยุดงานแปดวันที่ Felixstowe ซึ่งเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรไม่เพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้ธุรกิจจีน-นอร์ดิกของ SCFI ในไตรมาสที่สามลดลง "อย่างมีนัยสำคัญ" ร้อยละ 49

ตามข้อมูลของ Alphaliner กลุ่มพันธมิตร 18 กลุ่ม (หกกลุ่มสำหรับ 2M, เจ็ดกลุ่มสำหรับมหาสมุทร และห้ากลุ่มสำหรับเดอะ) เรียกที่ท่าเรือ 687 แห่งในยุโรปเหนือในไตรมาสที่สาม ซึ่งน้อยกว่าความร่วมมือที่แท้จริงของพวกเขาถึง 140 แห่งที่ปรึกษากล่าวว่า พันธมิตร 2M ของ MSC และ Maersk ลดลง 15% และ Ocean Alliance ลดลง 12% ในขณะที่ The Alliance ซึ่งยังคงเป็นพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุดในการประเมินครั้งก่อน ลดลง 26% ในช่วงเวลาดังกล่าว

“ไม่น่าแปลกใจเลยที่ท่าเรือ Felixstowe มีเปอร์เซ็นต์การพลาดการเชื่อมต่อบน Far East Loop สูงสุดในไตรมาสที่สาม” Alphaliner กล่าวท่าเรือพลาดมากกว่าหนึ่งในสามของการหยุดตามแผนที่วางไว้ และพลาดการเทียบท่าสองครั้งของ Ocean Union Loopท่าเรือรอตเตอร์ดัม วิลเฮล์ม และซีบรุกก์เป็นผู้รับผลประโยชน์หลักจากการโอนย้าย

 

ในช่วงที่มีโรคระบาดคุณจะต้องสวมหน้ากากอนามัยของ Lanhine

หน้ากากทางการแพทย์

หน้ากากเด็ก

หน้ากากป้องกัน

Face Shield กันฝ้า


เวลาโพสต์: 14 ต.ค.-2022